Одной из первых вещей, которую я хотел попробовать после покупки дрона DJI Mini 3 Pro, был тест слежения. На мой взгляд, лучший тест на слежение должен быть типа «установил и забыл», когда всё, что я должен сделать, это поднять дрон в воздух, обозначить свой автомобиль в качестве объекта, и просто начать ехать, а дрон будет следовать за мной без каких-либо проблем.
Источником дополнительных затруднений будет окружающая среда. Во-первых, я веду преимущественно белый грузовик по преимущественно белым улицам, так как тест проводился в январе. К счастью, черный тент на моем грузовике делает его хорошо заметным, а также обеспечивает приличную зону взлета и посадки, если ничего лучшего найти нельзя.
Второй проблемой будут голые деревья, так как в январе в Оклахоме на них нет листьев. Тонкие ветки будет обнаружить труднее, чем ветки, покрытые листьями.
Третьей проблемой будет неравномерная высота деревьев. Я хочу, чтобы мой дрон следовал достаточно близко, чтобы было видно некоторые детали, но достаточно далеко, чтобы избежать препятствий, таких как деревья. Поскольку я записываю видео в 4K, я всегда могу увеличить масштаб изображения во время постобработки, но если я еду по красивым окрестностям, я хотел бы видеть и их, а не только свою машину. Так что должен быть баланс, и дрон должен подстраиваться под высоту препятствий.
Для моего реального теста я решил проехать по своему району. Как видите, я еду медленно, а дрон следует за мной, как и ожидалось. На моем маршруте есть несколько изгибов дороги, а также несколько поворотов.
Пока дрон работает превосходно, следуя за мной по изгибам дороги. Но как он будет ориентироваться на предстоящем левом повороте?
Деревья на этом перекрестке кажутся намного выше, чем те, которые встречались дрону ранее, а широко раскинутые ветки представляют собой препятствие, которое он не может успешно преодолеть.
Стартуем заново.
У дрона этой модели нет боковых датчиков обнаружения препятствий, они есть только спереди, снизу и сзади, поэтому обойти ветки дерева слева от него оказалось невыполнимой задачей. Нужно будет иметь это ввиду во время будущих полётов.
Как вы можете видеть сейчас, улица в основном свободна от деревьев, и дрон работает просто отлично.
Тот передний датчик обнаружения препятствий, о котором я упоминал ранее, помогает дрону избегать высоковольтных проводов на его пути. Вы же все видели фотографии поджареных дронов, не так ли?
Одна вещь, на которую вы всегда должны обращать внимание, — это уровень заряда батареи, особенно в холодные месяцы. Во время борьбы с тем огромным деревом, которое ранее блокировало левый поворот, дрон израсходовал много энергии, и я забыл заменить батарею на новую во время перезагрузки.
В результате под конец полета заряд батареи упал до критического уровня, и дрон решил совершить аварийную посадку. Я был за рулем в то время и не мог среагировать достаточно быстро. Счетчик показывал, что осталось 5 минут полета, которых потенциально могло хватить, чтобы добраться до дома, но я не знал, как дрон поведет себя в этой ситуации, поэтому решил посадить его вручную в безопасном месте.
В целом, я думаю, что дрон оправдал ожидания. Если вы знаете его ограничения и учитываете их, планируя полет, он будет делать всё, что в его силах, и достаточно хорошо.
Ждите повторения этого теста летом, когда деревья обзаведутся листвой.
Спасибо за просмотр, лайк и подписку! До скорой встречи!
Удобно использовать дрон для наблюдения состояния лежащей впереди дороги и при подготовке обгона движущихся впереди объектов. Правда, в этом случае придётся отвлекаться от управления транспортом
KONSTANTIN, думаю, для этого и была придумана функция слежения. За исключением двух моментов (с деревом и с севшей батарейкой) дрон летел за мной самостоятельно.
Красивая съемка с дрона. Мне, как женщине, интересно: это что, в США так живут все? Дома у каждой семьи, около дома две-три машины?
Вообще не видно трущоб и это огорчает сердце патриота! Воображаю красоту этого селения летом! А как же близко ожидаемый конец экономики США? Как верить крупным специалистам о ближайшем падении доллара и разорении США?
В США так живут далеко не все, но многие. В пригородах общественный транспорт не так популярен, как в больших городах, поэтому у многих две машины, его и её, если оба работают, да ещё в разных местах. Иногда у взрослых, работающих детей, проживающих с родителями, тоже есть автомобили. А за «красивую съёмку с дрона» — спасибо!
Интересно. И странно — за эти пять минут только одна машина встретилась, а из людей вообще никого.
Это было в 9 утра в субботу. Наверное, поэтому.